О "дорогах инков", построенных далеко не инками...

Понедельник, 20 Февраль 2017 10:09
Эти дороги строились еще до Потопа?.. Эти дороги строились еще до Потопа?..
Самое крупное государство Нового Света — государство инков — просуществовало чуть более 300 лет. А имперский период, когда инки подчинили себе почти всю западную часть южноамериканского континента, длился и того меньше — всего около 80 лет. Почти все указывает на то, что "дороги инков", активно приписываемые им, они не строили, а ремонтировали - приводя в порядок наследие древних. За что заслуживают большого уважения...
 
 Кажется невероятным, что буквально из ничего, из россыпи племен, возникла одна из великих империй древности, протянувшаяся узкой лентой вдоль восточного побережья Южной Америки на 4000 км — от берегов Тихого океана до плато в Андах, расположенных на 4000-метровой высоте.
 
Инки, не знавшие в те времена ни колеса, ни железа, возводили гигантские строения. Сотворили изысканные предметы искусства, тончайшие ткани, оставили множество золотых изделий. Получали урожаи на горных высотах, где природа всегда враждебна к землепашцу.
 
Большая часть наследия инков, как и их самих, была уничтожена испанцами. Но памятники монументальной архитектуры разрушить полностью не удалось. И сохранившиеся до наших дней образцы древнего зодчества не только вызывают восхищение, но и ставят перед исследователями ряд практически неразрешимых вопросов.
 
Дороги инков
 
Вторая Южная экспедиция конкистадоров под руководством Франсиско Писарро вглубь неизведанного материка оказалась весьма удачной для испанцев. После похода по диким джунглям в поисках новой добычи перед ними в начале 1528 года предстал большой каменный город с прекрасными дворцами и храмами, просторными портами, с богато одетыми жителями.
 
То был один из городов инков — Тумбес. Особенно поразили конкистадоров протянувшиеся повсеместно между ухоженными полями широкие, мощенные камнем дороги.
 
Дороги инков до сих пор используются местными жителями
 
Территория, занятая «сыновьями Солнца», как себя именовали инки, состояла из четырех частей, что и легло в основу как административного деления государства, так и официального его названия — Тауантинсуйу, что означало «четыре соединенные между собой стороны света».
 
Эти четыре провинции связывались одна с другой и все разом со столицей — городом Куско — дорожными системами. Пространства, обслуживаемые инкскими дорогами, были поистине необъятны — около 1 млн км2, или вместе взятые территория нынешнего Перу, большая часть Колумбии и Эквадора, почти вся Боливия, северные районы Чили и северо-западная область Аргентины. Примерно 30 тыс. км — такова общая протяженность дорог Тауантинсуйу, сохранившихся по сей день.
 
Сохранившиеся лучше других участки дороги, протяжённостью 6000 км. на территории шести стран, были внесены в 2014 году в список Всемирного наследия.
 
Основу шоссейной сети «сыновей Солнца» составляли две доминирующие магистрали. Древнейшую из них нарекли Тупа Ньян, или Королевская дорога. Начиналась она в Колумбии, пересекала горные цепи Анд, проходя через Куско, огибала на высоте почти 4000 м озеро Титикака и устремлялась вглубь Чили.
 
У историка XVI столетия Педро Соеса де Леоно можно, в частности, прочитать об этой дороге следующее: «Я полагаю, что с начала человечества не было такого примера грандиозности, как на этой дороге, которая проходит через глубокие долины, величественные горы, снежные высоты, над водопадами, через скальные осыпи и по краю чудовищных пропастей».
 
Другой хронист того времени писал: «...ни одно из самых замечательных сооружений в мире, о которых рассказывают античные авторы, не создавалось с такими усилиями и затратами, как эти дороги».
 
Вторая главная магистраль империи — именно по ней на Куско двигались первые отряды конкистадоров — тянулась по прибрежным долинам на расстояние 4000 км. Начинаясь у самого северного порта — города Тумбеса, она пересекала полупустынную территорию Косты, шла вдоль берега Тихого океана, вплоть до Чили, где смыкалась с Королевской дорогой.
 
Эта магистраль получила имя Уайна Копак-Ньян в честь верховного Инки, завершившего ее строительство незадолго до конкисты — завоевания «просвещенными европейцами» страны Тауантинсуйу.
 
 
 
Главной магистралью была Тупа Ньян, связывавшая через горы север и юг империи и считавшаяся до начала нашего столетия самой длинной шоссейной дорогой мира. Если бы ее расположить на Европейском континенте, то она пересекла бы его от Атлантики до Сибири. Эти две основные магистрали, в свою очередь, связывались между собой сетью второстепенных дорог, из которых обнаружены остатки лишь одиннадцати. Но их могло быть намного больше...
 
Самое же поразительное то, что величественные шоссе использовались инками исключительно для пешеходов и вьючного транспорта. Напомним, что инки не знали колеса и использовали для транспортировки сравнительно небольших вьючных животных лам или же таскали грузы на себе. Зачем зайцу стоп-сигнал, а инкам такие дороги?! Вопрос для тех, кто приписывает им их создание.
 
Единственным транспортным средством служили ручные носилки, на которые имели право лишь верховный Инка, члены королевского рода, а также некоторые знатные лица и чиновники. Ламы же предназначались исключительно для перевозки грузов.
 
«Нулевой километр» всех древнеперуанских дорог находился в Куско — «Риме» инков, на его центральной священной площади. Этот символ центра страны, называемый Капак усно, представлял собой каменную плиту, на которой при важнейших религиозных церемониях восседал верховный Инка.
 
Умышленная порча дорог, мостов безоговорочно трактовалась законами инков как вражеская акция, тяжкое преступление, заслуживающее самой суровой кары (уважение к древнему наследию!).
 
 
Дороги Тауантинсуйу не останавливались перед горными хребтами, вязкими болотами, раскаленными пустынями, прямо проходя через любые препятствия. Откуда такие технические возможности у зодчих?!
 
На головокружительной высоте у исполинских вершин (у горы Салькантай дорога Уайна Копак пролегает на отметке 5150 м над уровнем моря) предусмотрены крутые затяжные уклоны.
 
 О том, как выглядела "дорога инков" в долинах, помогает узнать средневековая хроника:
 
«...по одну и другую ее стороны шла стена больше, чем хороший рост, и все пространство этой дороги было чистым и лежало под высаженными в ряд деревьями, а с этих деревьев со многих сторон падали на дорогу их ветви, полные плодов».
 
Люди, путешествовавшие по дорогам империи Тауантинсуйу, могли отдохнуть, поесть и переночевать на расположенных через каждые 25 км дорожных станциях тамбо, где имелись постоялый двор и склады с припасами. За содержанием и снабжением тамбо следили жители близлежащих деревень-айлью.
 
 
Строителям этих магистралий по силам было и возведение подземных коммуникаций. Подтверждение тому — древний потайной ход, соединяющий столичный город с крепостью Муяк-марка, расположенной в горах выше Куско.
 
Эта подземная извилистая дорога состояла из нескольких ходов, похожих на запутанные лабиринты.
 
Культовые дороги играли в жизни инков роль, соответствующую их фанатичной набожности. Каждая такая церемониальная дорога обладала своей архитектурной неповторимостью. Капакоча — «дорога коронации» — приводила на окраину Куско, к горе Чукиканча.
 
 
 
На ее вершину доставляли 200 тщательно отобранных детей без единого пятнышка или родинки на теле. Принц несколько раз дотрагивался до чистой кожи малышей, после чего он мог править империей. Детей же, одурманив наркотиками, приносили в жертву "богам" - вероятно, как раз тем, кто создавал эти дороги...
 
Любопытны потайные культовые дороги «сыновей Солнца», например вырубленный в скалах неподалеку от царской купальни (Тампу-Мучай) тоннель к подземным пещерам, освященным культом Ягуара. Как гласит предание, первый Инка, родоначальник великой династии, и его жена прошли от боливийского озера Титикака к месту будущего Куско именно под землей.
 
 
 
В районе этого крупнейшего в Латинской Америке озера обнаружены следы высокоразвитой цивилизации — Тиауанако. На территории в 500 тыс. км2 существовало примерно 20 тыс. поселений, соединенных между собой насыпными дорогами, расходившимися от столицы Тиауанако по земледельческой округе.
 
Аэрофотосъемка позволила обнаружить дороги двухтысячелетней давности. Снимки запечатлели каменные пути протяженностью до 10 км, устремленные, вероятно, к главной магистрали, опоясывающей озеро.
 
Все это - следы "богов", великого прошлого, скрытого за мраком истории...
Прочитано 246 раз

...

Похожие материалы (по тегу)

  • "Остатки былой роскоши" в Сахаре наблюдались еще 5 тысячелетий тому?..

    Пустыня Сахара занимает около 30 % площади Африканского континента. Это самая большая пустынная местность с жарким климатом и вторая по площади после Антарктической. Трудно вообразить, что когда-то на этих раскаленных песках зеленели растения, гуляли животные и формировались первобытные поселения... А, возможно, не только "первобытные"!

  • В Базеле обследовали загадочную мумию инков

    Ученые обследовали инкскую детскую мумию, хранящуюся в Музее культур в Базеле (Швейцария). О её происхождении мы почти ничего не знаем; известно только, что она была приобретена в 1921 году в Мюнхене. Как показал радиоуглеродный анализ ткани, в которую обернута мумия, ей около 500 лет (ок. 1480–1650 гг. н. э.). Неужели ребенок был принесен в жертву?..

  • Ученые подтвердили высочайший уровень "древнейших агрономов"

    Ученые выяснили, что первые фермеры Земли использовали удобрения, системы ирригации и другие методы ухаживания за урожаем для выращивания гороха и пшеницы, что опровергает представления о примитивном характере их земледельчества. Причем все эти технологии появились у них практически сразу, единовременно, в готовом виде - что, по меньшей мере, несколько странно, и наводит на мысль о постороннем вмешательстве... О "богах", подаривших людям эти методы обработки земли и воды - как и многие другие возможности.

  • Тайны мира: "боги" и пирамиды Южной Саккары

    Большая малоизученная территория, находящаяся между Дашуром и Саккарой, называется Южной Саккарой. Здесь расположено несколько групп пирамид. Место историческое и территория обширная, поэтому здесь довольно много охраны. Пробраться туда не только трудно, но и небезопасно.

  • В Перу найдены редкие и очень дорогие артефакты

    ...и руины - это отнюдь не все, что удалось на днях обнаружить в Перу археологам! Есть не менее интересная находка. В перуанском городе Кахамарка обнаружили почти сотню драгоценных украшений, возраст которых составляет более тысячи лет...