Неизвестная летательная машина Андреа Гримальди. Часть 2

Среда, 27 Апрель 2016 09:22
Гримальди вдохновляли древнеиндийские трактаты и сведения из них... Гримальди вдохновляли древнеиндийские трактаты и сведения из них...

...и вот, еще в еще в XVIII веке нашей эры действительно удалось сконструировать летательный аппарат с двигательной установкой на основе ртути, который успешно прошел все испытания и реально поднимался в воздух - задолго до братьев Райт! Полное имя этого гениального изобретателя - Андреа Гримальди Воланде. Он был итальянских монахом, посвятившим немало своего времени внимательному изучению имеющихся древнеиндийских текстов...

В газете «Лейденский вестник» от 21 октября 1751 года так описывается построенный им летательный аппарат: «В машине, на которой Андреа Гримальди Воланде в течение одного часа может сделать семь миль, установлен часовой механизм; ее ширина 22 фута, она имеет форму птицы, тело которой состоит из соединенных между собой проволокой кусков пробки, обтянутых пергаментом и перьями. Крылья сделаны из китового уса и кишок. Внутри машины находятся тридцать своеобразных колесиков и цепочек, которые служат для спуска и подъема гирь. Кроме того, тут употреблены в дело шесть медных труб, частично заполненных ртутью.

Равновесие сохраняется опытностью самого изобретателя. В бурю и в тихую погоду он может лететь одинаково быстро. Эта чудесная машина управляется посредством хвоста длиной в семь футов, прикрепленного ремнями к ногам птицы. Как только машина взлетает, хвост направляет ее налево или направо, по желанию изобретателя. Часа через три птица опускается плавно на землю, после чего часовой механизм заводится, снова. Изобретатель летит постоянно на высоте деревьев. Андреа Гримальди Воланде один раз перелетел Ла-Манш из Кале в Дувр. Оттуда он в то же утро полетел в Лондон, где говорил с известными механиками о конструкции своей машины. Механики были очень удивлены и предложили построить до Рождества машину, которая могла бы летать со скоростью 30 миль в час». (48,27 км в час - прим.)

Прочитав о «кишках», «колесиках», «цепочках» и в особенности «трубах, заполненных ртутью», многие ученые заведомо отмахнулись от этой истории. А зря! Ведь помимо упомянутой архивной статьи имеются еще два документа, свидетельствующие о полетах «птицы Гримальди». В Италии хранится письмо из Лондона, подтверждающее полет, а во французском городе Лионе — заверенное тремя академиками научное исследование этой машины, в котором зафиксировано, что в 1751 году Гримальди совершил удачный перелет из Кале в Дувр.

Странное описание аппарата, на самом деле, является вполне прагматичным. Гримальди просто использовал то, что мог! "Кишки" животных могли использоваться для обтяжки каркаса крыльев. Выбор же перьев в качестве внешней обшивки, видимо, объяснялся улучшением аэродинамических качеств такой поверхности. При этом крылья не двигались и не создавали тягу! Это делала ртутная подъемная сила.

Описание старта полета Гримальди: «Птица бежала быстро, за хвостом - черная пыль». Здесь "черная пыль" явное следствие работы двигателя на ртути!

Об эффективности и реальности работы ртутного двигателя можно привести слова советского исследователя Л. Заславского: «Самый простой двигатель, создающий реактивную тягу - это двигатель испарительного типа. Любой сосуд, в котором кипит жидкость и который имеет отверстие для выхода ее паров, создает тягу... Ртуть как рабочее тело имеет неоспоримые преимущества перед водой - большую плотность, то есть при одинаковых массах ртути и воды баки под ртуть должны быть почти в четырнадцать раз меньше. Теплота парообразования ртути примерно в семь раз меньше, чем у воды, и, значит, во столько же раз уменьшается потребный запас топлива. Наконец, давление паров насыщения ртути в диапазоне температур 360-600°С меняется в пределах от 2 до 25 бар, а давление паров насыщения воды уже при 350°С достигает 170 бар. Стало быть, условие поддержания потребной температуры для ртути является менее критичным, чем для воды. Мало того, что при достаточно прочном сосуде отпадает необходимость контролировать давление, но становится возможным ручное управление режимами двигателя за счет достаточно грубой «регулировки» подогревателя, так как ошибки не приведут к резкому изменению тяги».

Таким образом, такая установка может работать. И, как видим на реальном примере - работала! Еще в 18-м веке.

 К сожалению, о дальнейшей судьбе изобретения итальянского монаха нам абсолютно ничего не известно. Видимо, ее постигла судьба парового двигателя Герона, опередившего свое время, а потому просто не нашедшего применения в современности...

Прочитано 1052 раз

...

Похожие материалы (по тегу)

  • В закрытом храме Вишну хранятся сокровища змеелюдей?..

    Исследователи по всему миру гадают, что именно скрывается за таинственной железной дверью с изображением защищающих ее двух кобр в индуистском храме Падманабхасвами в Индии. Эта дверь не имеет замков, болтов, защелок или каких-либо других фиксаторов. Считается, что она герметично закрыта посредством звуковых волн.

  • Тайны космоса: разрушение мозга неизбежно?..

    Многочисленные медицинские исследования говорят о том, что длительное пребывание в космосе оказывает значительное влияние на головной мозг. И это - весьма негативное воздействие... Как можно воспрепятствовать этому во время длительных космических перелетов?

  • Индийский шизофреник успешно проглотил кило гвоздей

    Врачи медицинского колледжа Калькутты извлекли из живота индийца 639 гвоздей длиной около пяти сантиметров, вес которых составил 1,3 килограмма! Столько люди не едят... По крайней мере, что касается гвоздей. Но, что характерно, пациент ныне жив и относительно здоров. Физически, но не психически...

  • Сенсация в Индии: останки древнейшего монстра

    Окаменелости, недавно обнаруженные на северо-западе Индии, представляют собой хорошо сохранившийся скелет ихтиозавра — морской рептилии, плававщей в глубоких темных водах более 150 миллионов лет назад. Эти животные были дельфинами или китами своего времени: они питались рыбой и имели гибкие тела с большими глазами, узкой челюстью и конусообразными зубами.

  • Индийские ученые планируют изучить "мост Рамы"

    Индийские археологи намерены детально изучить вереницу отмелей между Шри-Ланкой и Индией, которую мусульмане называют "Адамовым мостом", а индуисты — "Мостом Рамы", и ответить на вопрос о его происхождении. Это строение (вероятнее всего, все-таки древнего искусственного происхождения, природа еще способна "обкатать" в шар, но никак не возводить подобные формы объектов под прямыми углами!) является одним из самых загадочных мест во всем мире...